深中通道開通進一步拉近香港與其他大灣區城市的距離。近兩年，市民到國內消費成了不可逆轉的趨勢，每逢週末或長假期，數以十萬計的市民湧往大灣區及海外。七一假期前夕，我到IFC商場與商舖店員交談，時近八點，他們準備關門，他們說商場整天（週六）水靜鵝飛。
有人會說深圳拉了香港零售業不少生意，其實競爭豈止來自深圳？近月日元低企，日本成了港人外遊的首選之地，飛去東京大阪的飛機滿座，差不多每班也overbooked，在港售賣日貨的商店難以招架。
全球零售業過去十年經歷不少挑戰，香港加上租金及其他成本高昂，缺乏香港製造的品牌，令衝擊加劇。隨著互聯網發展、千禧世代的消費心態、其他地方在零售業的突破，香港的零售業在疫情慢駛三年後，有點不知如何是好的感覺。
零售業涵蓋面廣，我們習慣了將它與旅遊業扯上關係，但實際上本地消費應佔零售業相當大的比重。當我們談零售業挑戰時，我們是否已具備足夠數據？究竟所謂跌幅有多少是來自本地消費的收縮？
這陣子看了一本有關零售業新常態的書，書中提及幾個出路，包括緊隨顧客所需、利用科技在營銷的各個階段、敢於創新（包括在商品設計、營銷手法、舖面裝修及擺設等）、建立品牌的獨有價值、培訓新的專業零售人材。
當我們走在街上，不得不承認我們的零售業進步及革新不足。有人或會說，顧客不夠，何以革新？這個是雞和雞蛋的問題。如果我們的零售業不革新求變，我們的質量必會繼續下滑，繼而進一步影響消費。幾十年前，香港還有不少百貨公司，發展至今，差不多全部曲終人散，剩下來祇有賣品牌貨品的商場。
今天捉這盤零售業的棋，已不能再祇看著面前的棋盤。政府在零售業方面暫時未見有專門及專業的人才去協助業界處理如今巨大的挑戰，希望政府能組成一個專隊，在問題未再進一步惡化之際，給予政策層面的幫扶及引導。今天香港零售業面對的挑戰，又豈是消費券等的短期措施能逆轉呢！
有人會說深圳拉了香港零售業不少生意，其實競爭豈止來自深圳？近月日元低企，日本成了港人外遊的首選之地，飛去東京大阪的飛機滿座，差不多每班也overbooked，在港售賣日貨的商店難以招架。
全球零售業過去十年經歷不少挑戰，香港加上租金及其他成本高昂，缺乏香港製造的品牌，令衝擊加劇。隨著互聯網發展、千禧世代的消費心態、其他地方在零售業的突破，香港的零售業在疫情慢駛三年後，有點不知如何是好的感覺。
零售業涵蓋面廣，我們習慣了將它與旅遊業扯上關係，但實際上本地消費應佔零售業相當大的比重。當我們談零售業挑戰時，我們是否已具備足夠數據？究竟所謂跌幅有多少是來自本地消費的收縮？
這陣子看了一本有關零售業新常態的書，書中提及幾個出路，包括緊隨顧客所需、利用科技在營銷的各個階段、敢於創新（包括在商品設計、營銷手法、舖面裝修及擺設等）、建立品牌的獨有價值、培訓新的專業零售人材。
當我們走在街上，不得不承認我們的零售業進步及革新不足。有人或會說，顧客不夠，何以革新？這個是雞和雞蛋的問題。如果我們的零售業不革新求變，我們的質量必會繼續下滑，繼而進一步影響消費。幾十年前，香港還有不少百貨公司，發展至今，差不多全部曲終人散，剩下來祇有賣品牌貨品的商場。
今天捉這盤零售業的棋，已不能再祇看著面前的棋盤。政府在零售業方面暫時未見有專門及專業的人才去協助業界處理如今巨大的挑戰，希望政府能組成一個專隊，在問題未再進一步惡化之際，給予政策層面的幫扶及引導。今天香港零售業面對的挑戰，又豈是消費券等的短期措施能逆轉呢！