今午，阿歡在何文田辦事處與持藍證的傷殘人士見面，仔細聽取他們對傷殘泊車位的使用現狀和實際需求。
香港現有522個殘疾人士路旁專用泊車位，分別供1,731個「傷殘人士泊車許可証」(藍證) 的傷殘駕駛者，以及2,533個持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」(灰證) 的人士使用。
2021年1月29日，政府在沒有諮詢持有藍證的人士的情況下，推出了灰證，讓本來不堪重負的少量傷殘泊車位更為搶手。從原本1,800人「搶用」500個泊車位，成了今天4,300人「搶用」500個車位，越加不利於真正有出行需要的傷殘人士。
幾位藍證使用者不約而同的表示，自灰證出現以後，他們經常駛到泊車位附近才發現車位已被佔用，為他們上班路線造成額外的不便，連獨立出行、進行社交活動的機會也大幅減少。而且，灰證的申請簡易，欠缺規管。使用者的違規情況也十分嚴峻：一證多車用、濫泊數天、罰則不明、執法困難等狀況久久都未能杜絕。
他們過去曾多次向政府不同部門反映意見，均受到冷待。聽到他們的反映，我甚感失望，傷殘人士的權益亦應受保障和尊重！
我認為要解決此問題，就是要為藍證和灰證分別設立兩種泊車位，並增設車位數量，讓兩邊有需要的人士都能方便、愉快地出行。針對違規使用者，當局更要加強罰則和執法，阻絕濫用情況，才能讓傷殘人士充分融入社區。
幾個月前，我參與一項活動，親身感受到輪椅人士的出行之苦，如今又到傷殘泊車問題，究竟我們是否真的提倡傷健共融，定或祇是紙上談兵？我們制定傷健設施，如停車位數量，是否符合國家標準？