有公共行政專家指出，將軍澳線的意外發生後，整整5個多小時後才見地鐵主管（而非更高層級）出來開腔解釋事件，在公共行政角度來看是不及格。記得在公共行政學中，危機處理是重要一課，還記得當中的一個case study 比較兩間航空公司處理意外後的公布，一間由最高管理人員迅速面對公衆，一間由非最高級的處理，高下立見。
一連串的故障，是機件老化，人手青黃不接，抑或是更嚴重的管治問題？無論如何，罰款或官員的不斷責成已失去效用。未來香港的發展，很大的比重放在地鐵上。我們是否要站得更高一點，看看他們在管理上的承載力及是否需要成立獨立的鐵路監管機關。政府作為地鐵的大股東，以及地鐵作為市民出行的主要交通工具，政府運物局在地鐵管治及營運上，除了責成，還有更深層的責任嗎？